《中國可再生能源發展路線圖2050》報告發布
可再生能源推動能源革命
中丹可再生能源發展合作再升級
中國電力報 中電新聞網記者 徐瑤 朱怡
12月16日，中丹可再生能源發展項目總結會暨 “可再生能源推動能源革命”項目啟動會在北京召開。會議主要是對中丹可再生能源發展（RED）項目進行總結，以及在英國兒童投資基金會的支持下，拉開國家可再生能源中心與丹麥能源署及美國國家可再生能源實驗室共同開展的“可再生能源推動能源革命”項目的序幕。
此外，大會還發布了《中國可再生能源發展路線圖2050》。國家發展與改革委員會、國家能源局、商務部，以及丹麥駐華大使館、丹麥能源署、英國兒童投資基金會等單位的代表參加了會議，國家能源局張玉清副局長、丹麥能源署貝墨克署長等出席會議并致辭。
可再生能源中心助力能源結構轉型
RED項目是中丹兩國在可再生能源領域規模最大的合作項目，于2009年啟動，旨在提高中國發展可再生能源和應對氣候變化機構的能力，研究制定清潔能源發展戰略和實施路線圖。經過五年的執行期，項目圓滿完成預期目標，建立了國家可再生能源中心。同時，RED項目還支持中丹雙方的企業、高校、科研機構開展了12個合作項目，分別在風電領域、太陽能領域、生物質能領域、供熱領域、電力系統等，推動了中國可再生能源技術進步和產業發展。
丹麥能源署貝墨克署長在會上表示，“中國可再生能源中心是丹麥在未來幾年與中國合作的基礎，它和丹麥能源署共同建立的‘2050年可再生能源高比例情景分析’是一項重要的里程碑。該情景研究顯示，到2050年，中國能源結構中將有56%是可再生能源，可以減少大約40億噸的二氧化碳排放。”此外，貝墨克還認為，RED項目的另一創新就是改變了能源成本的計算。從政府決策者和投資人的角度來講，如果將直接投資成本和運營維護費用都算入成本中，在選擇供應商時就會更加具有可比性。這不僅能夠促進競爭，還能夠降低成本，讓可再生能源能夠媲美傳統的化石能源。
清潔能源發展需一步一個腳印落實
很多人對可再生能源仍然持有懷疑的態度，這很正常，因為它的成本、競爭性，目前都還無法與傳統能源相比；而如此大規模地發展，對人類的未來、生活、GDP到底會產生什么影響也還比較模糊。因此目前國家可再生能源中心也在嘗試分析并建立宏觀經濟影響評價模型，對可再生能源發展進行分析。
國家可再生能源中心主任王仲穎在會上表示，可再生能源中心在過去的三年里已經取得了初步的研究成果。《中國可再生能源發展路線圖2050》報告顯示，到2050年，我國終端能源消費量為32億噸標準煤，電力占整個終端能源消費60%以上，直接消費的化石能源為9億噸標準煤。其中電力供應中非化石能源發電占比達到91%，可再生能源發電占比達86%。
積極情景下2050年將實現風電裝機20億千瓦，一次能源供應30億噸標準煤，非化石能源占比達到66%左右。而這樣會給我國帶來什么樣的沖擊呢？王仲穎認為，如果按照該目標發展，我國國民經濟到2050年相比2010年水平要提高7倍，2011～2050年，年均增長速度大概在5%左右，到2050年人均GDP是3萬美元。
然而該目標的實現可行性又有多大呢？以電動汽車為例，《中國可再生能源發展路線圖2050》報告中情景設計顯示，到2050年中國汽車保有量應該是5億輛左右，其中有4億是電動汽車。未來電力將主宰能源系統，而風電、太陽能發電又將主宰電力系統。能源的供應將依托能源互聯網，這4億輛電動汽車首先就對未來電力市場是一個巨大的支撐。同時，這4億輛電動汽車還將支撐整個電力系統的穩定性，保障其可靠并更高效地運行。報告對到2030年，電動汽車支撐北京電力系統的模擬進行了分析。北京現在汽車保有量接近600萬，假設2030年發展到1000萬輛，其中50%是電動汽車的話，每輛電動汽車為電網的貢獻按照一次充電7千瓦（這輛電動汽車續航能力在100～120公里）來計算的話，500萬輛電動汽車就可以填補北京屆時的用電峰谷差。
通過合作，大家意識到我國與丹麥在可再生能源的發展水平、戰略思路以及發展思維方面存在著一定的差距。丹麥50%電力是熱電聯產的電廠生產的，即使在特別時期運行也非常合理。丹麥熱電聯產普遍都有儲熱設施，把多余的熱能存儲起來，存滿了就可以發電，這樣的能源效率是非常高的。國家能源局新能源司副司長史立山認為，我們遇到的不是技術問題，更多的應該是利益問題。丹麥不僅具有先進的清潔能源的生產能力，更重要的是已經建立了一套科學的清潔能源運行的管理體系。丹麥之所以能夠做到這一點最重要的是形成了歷史增長的發展理念，2009年就制定了到2050年完全擺脫化石能源消費的宏偉戰略，并且在腳踏實地地實施，而不是空談。我們需要的也將是這一步一個腳印的規劃和落實。
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